SpaceX a lansat vineri, 22 mai 2026, racheta Starship V3, cel mai mare vehicul spațial construit vreodată, într-o misiune de testare desfășurată de la baza Starbase din sudul statului Texas. Zborul a durat aproximativ o oră și s-a încheiat cu amerizarea controlată a treptei superioare în Oceanul Indian, urmată de o explozie planificată.
Liftoff-ul s-a produs la ora 6:30 p.m. EDT (22:30 GMT), după o amânare de 24 de ore provocată de un pin hidraulic defect la turnul de lansare. Misiunea a fost catalogată drept Flight 12, fiind al 12-lea zbor de testare integrat din programul Starship și primul în care a fost folosită noua generație V3, considerată de inginerii companiei drept saltul care apropie sistemul de operarea de rutină.
Starship V3, gigantul de 124 de metri care redefinește scara rachetelor
Cu 124 de metri înălțime, echivalentul a 408 picioare, Starship V3 depășește dimensiunile oricărei rachete construite până acum, inclusiv Saturn V din epoca Apollo. Configurația păstrează arhitectura în două trepte: prima treaptă, Super Heavy, este echipată cu 33 de motoare Raptor care funcționează pe metan lichid și oxigen lichid, în timp ce treapta superioară, denumită simplu Ship, are 6 motoare principale.
Trecerea de la versiunea V2 la V3 a presupus modificări structurale și termice menite să crească anduranța vehiculului la reintrarea în atmosferă, segmentul care a generat cele mai multe eșecuri în zborurile anterioare. Compania anunță, în documentele financiare depuse la autoritățile americane, că Starship V3 poate transporta o încărcătură utilă de 100 de tone metrice pe orbita joasă a Pământului, iar generațiile viitoare urmează să dubleze această cifră.
Saltul de scară nu este pur teoretic. O capacitate de 100 de tone pe orbită schimbă economia accesului în spațiu, făcând fezabile sarcini imposibile cu rachetele actuale: telescoape spațiale gigantice, module de stație orbitală asamblate dintr-un singur lansator sau echipamente grele pentru viitoare baze lunare.
Probleme de motor pe ambele trepte, dar obiective majoritar atinse
Lansarea Starship V3 nu a fost lipsită de incidente. Un motor Raptor de pe prima treaptă Super Heavy s-a oprit chiar în timpul liftoff-ului, iar Ship 39, treapta superioară, a pierdut și el un motor pe parcursul ascensiunii. Cu cele 5 motoare principale rămase funcționale, Ship a continuat zborul și a ajuns în spațiu, atingând traiectoria planificată.
Dan Huot, purtătorul de cuvânt al SpaceX care a comentat misiunea în direct, a oferit o evaluare prudentă: "I wouldn't call it nominal orbital insertion, but we're in on a trajectory that we had analyzed, and it's within bounds". Cu alte cuvinte, abaterea a existat, dar a rămas în limitele tolerate de echipa tehnică.
Pentru mai multe optiuni, consulta oferte de munca disponibile acum.
Pentru un program de testare aflat încă în faza experimentală, oprirea unui singur motor pe fiecare treaptă reprezintă un rezultat acceptabil. Sistemele de redundanță au compensat pierderile, iar misiunea și-a continuat secvența. Filozofia SpaceX, bazată pe iterație rapidă și acceptarea eșecurilor parțiale ca sursă de date, a fost încă o dată validată.
O testare cu miza datelor reale
Zborurile Starship nu sunt menite să fie perfecte, ci să producă informații pe care simulările nu le pot genera. Fiecare anomalie, fiecare motor care cedează, devine subiect de analiză pentru următoarea iterație hardware, livrată de obicei în câteva luni.
Splashdown în Oceanul Indian și prăbușirea controlată a Super Heavy
Cele două trepte ale Starship V3 au avut destinații foarte diferite la final de misiune. Super Heavy, prima treaptă, ar fi trebuit să execute manevra de boost back, în care motoarele se reaprind pentru a întoarce booster-ul spre zona de aterizare. Manevra nu s-a desfășurat complet, iar treapta a fost dirijată într-o cădere controlată în Golful Mexicului, într-o arie prestabilită ca zonă de siguranță.
"The booster didn't complete its full boost back. Its mission ended a little bit early, but landed in the clear area that we had set in advance", a explicat Dan Huot. Faptul că prăbușirea s-a produs în perimetrul planificat sugerează că sistemul de control al căderii a funcționat, chiar dacă obiectivul principal al boost back-ului nu a fost atins.
Pe traiectoria sa, Ship 39 a parcurs jumătatea de glob necesară pentru amerizarea în Oceanul Indian. Apropierea de apă s-a desfășurat conform secvenței planificate, iar imediat după contactul cu suprafața vehiculul a explodat, așa cum era prevăzut în profilul misiunii. Splashdown-ul controlat, urmat de distrugerea intenționată, evită recuperarea costisitoare a unui prototip care a livrat deja toate datele importante în timpul zborului.
22 de încărcături și testul plăcilor termice cu sateliții poreclită "Dodger Dogs"
Misiunea Flight 12 a marcat și o premieră în privința încărcăturii utile. Starship V3 a desfășurat 22 de payloads pe parcursul a aproximativ 10 minute, în prima demonstrație reală a capacității de a elibera sateliți pe orbită. Dintre acestea, 20 au fost sateliți Starlink simulatori, folosiți pentru a valida mecanismul de lansare în lanț, iar 2 au fost sateliți Starlink reali, echipați cu senzori de imagine.
Cei doi sateliți reali, porecliți "Dodger Dogs" de echipa SpaceX, au fost desfășurați cu o misiune secundară interesantă: să scaneze plăcile termice ale Starship pe măsură ce vehiculul își continua traiectoria. Datele de imagine colectate ar trebui să ofere o evaluare detaliată a stării scutului termic după faza de ascensiune, un element critic pentru zborurile viitoare care vor include reintrări atmosferice mai agresive.
Pe acelasi subiect, vezi si cele mai noi anunturi din Romania.
"That is a Starship in space", a comentat Dan Huot în momentul în care treapta superioară a atins spațiul cu cele 5 motoare rămase active. Declarația, simplă în formulare, a marcat depășirea unui prag pe care versiunea V3 trebuia să îl atingă pentru a valida arhitectura noii generații.
Listarea record la Nasdaq sub simbolul SPCX
Momentul tehnic vine în contextul unui anunț financiar fără precedent în industria privată. SpaceX se pregătește pentru o listare la bursa Nasdaq sub simbolul SPCX, o operațiune care, conform documentelor preliminare, ar evalua compania la 1,25 trilioane de dolari. O asemenea cifră ar plasa SpaceX printre cele mai valoroase companii cotate la nivel mondial.
Documentele depuse pentru pregătirea ofertei publice arată un tablou financiar contrastant. SpaceX a raportat venituri de 18,6 miliarde de dolari în ultimul exercițiu financiar, dar și pierderi nete de 4,9 miliarde de dolari. Tendința continuă în acest an: 4,7 miliarde de dolari vânzări în primele trei luni, însumate cu o pierdere netă de 4,3 miliarde de dolari în aceeași perioadă.
Programul Starship este principalul motor al pierderilor. SpaceX a investit până acum peste 15 miliarde de dolari în dezvoltarea rachetei, sumă care explică amploarea infrastructurii de la Starbase și ritmul agresiv de iterație hardware. Pentru investitorii potențiali, miza este clară: pierderile actuale finanțează un activ care, odată operațional, ar putea reduce costul unui kilogram pe orbită cu un ordin de mărime.
Calea spre statutul de trilionar
În centrul calculelor financiare se află Elon Musk, fondatorul și principalul acționar SpaceX. Anul trecut, antreprenorul a depășit pragul de 500 de miliarde de dolari avere personală, devenind primul om din istorie cu o asemenea acumulare. Listarea SPCX ar putea duce valoarea pachetului său de acțiuni spre 600 de miliarde de dolari, iar însumat cu participațiile din Tesla, xAI și celelalte companii, l-ar transforma în primul trilionar din lume.
Musk a reacționat după succesul lansării printr-un mesaj scurt adresat angajaților săi: "Congratulations SpaceX team on an epic first Starship V3 launch & landing! You scored a goal for humanity". Tonul mesajului leagă explicit performanța tehnică de o miza simbolică, aceea a unei umanități multiplanetare.
Ce înseamnă succesul Starship pentru NASA și programul Artemis
Dincolo de Wall Street, succesul Starship V3 are implicații imediate pentru agenția spațială americană. NASA mizează pe o variantă modificată a vehiculului, denumită Human Landing System, pentru misiunea Artemis III, care urmărește prima aselenizare cu echipaj uman după 1972. Întârzierile programului Starship au fost în ultimele luni un motiv de îngrijorare pentru calendarul Artemis.
Cauta printre servicii disponibile in zona ta.
Fiecare zbor reușit reduce riscul programului american de revenire pe Lună. Pentru a aseleniza astronauți, varianta lunară a Starship are nevoie să demonstreze nu doar lansarea, ci și manevrele de realimentare orbitală, plus reintrarea cu echipaj la bord, faze care necesită încă ani de validare. Flight 12, prin desfășurarea încărcăturii și prin amerizarea controlată, bifează jaloane esențiale.
În paralel, SpaceX continuă să își onoreze angajamente comerciale anterioare. Antreprenorul Dennis Tito și soția sa au rezervat acum 3 ani și jumătate un zbor în jurul Lunii la bordul Starship, demonstrând că, dincolo de contractele cu NASA, există o piață privată dispusă să plătească pentru călătorii cislunare. Maturizarea V3 deschide perspectiva concretizării acestor rezervări.
Drumul Starship spre maturitate operațională
Cele 12 zboruri de testare desfășurate până acum acoperă o paletă largă de obiective, de la simpla atingere a atmosferei superioare în primele teste, până la zborul orbital integral și desfășurarea de încărcături în Flight 12. Filosofia "test, fail, learn" a comprimat în patru ani un proces de dezvoltare care, în rachetele clasice finanțate prin contracte cost-plus, ar fi necesitat un deceniu.
Provocările tehnice rămase nu sunt triviale. Recuperarea integrală a Super Heavy prin prinderea cu brațele turnului de lansare, deja demonstrată în zborurile anterioare, trebuie devenită rutină. Reintrarea atmosferică a Ship, urmată de o aterizare verticală pe sol, necesită încă perfecționări la plăcile termice și la sistemul de control. Realimentarea orbitală, o cerință obligatorie pentru misiunile lunare și marțiene, urmează să fie testată în zborurile viitoare.
Pentru economia spațiului, intrarea în operare a Starship ar putea avea efecte comparabile cu apariția containerului în transportul maritim. Capacitatea de 100 de tone, reutilizarea integrală și ritmul de lansare anunțat de SpaceX ar reduce costurile actuale într-o asemenea măsură încât proiecte considerate până acum financiar imposibile, de la stații orbitale comerciale la baze lunare permanente, ar deveni realizabile în decada următoare.
Reacția piețelor la lansarea SPCX va arăta cât din această viziune este deja încorporată în evaluarea de 1,25 trilioane de dolari și cât rămâne pariu speculativ pe execuție. Pentru moment, Starship V3 a făcut partea sa: a decolat, a ajuns în spațiu, a desfășurat sateliți și a explodat exact unde și când trebuia.
Întrebări frecvente
Câte motoare are racheta Starship V3 și cum funcționează acestea?
Starship V3 folosește un total de 39 de motoare Raptor distribuite pe cele două trepte. Prima treaptă, Super Heavy, este echipată cu 33 de motoare Raptor care asigură împingerea inițială la decolare. Treapta superioară, Ship, are 6 motoare principale care continuă propulsia după separare. Motoarele Raptor funcționează pe metan lichid și oxigen lichid, o combinație aleasă pentru că poate fi produsă teoretic și pe Marte, prin procese chimice locale.
De ce a explodat Ship-ul la final și era acest lucru planificat?
Da, explozia a fost planificată. La sfârșitul misiunii Flight 12, treapta superioară Ship a executat un splashdown controlat în Oceanul Indian, iar imediat după contactul cu apa a fost distrusă intenționat. Procedura este folosită pentru că recuperarea unui prototip aflat departe de bazele SpaceX ar fi prea costisitoare, iar datele importante fuseseră deja transmise în timpul zborului. Explozia previne și eventuale riscuri de mediu sau de navigație.
Ce este simbolul bursier SPCX și când va fi disponibil pentru investitori?
SPCX este simbolul sub care SpaceX intenționează să se listeze la bursa Nasdaq, conform documentelor preliminare depuse de companie. Listarea ar evalua SpaceX la aproximativ 1,25 trilioane de dolari, plasând-o printre cele mai valoroase companii din lume. Data exactă a debutului bursier nu a fost confirmată oficial, dar pregătirile financiare sunt avansate. Este prima dată când acțiunile companiei spațiale a lui Elon Musk ar deveni accesibile investitorilor publici.
Cum afectează succesul Starship programul NASA de revenire pe Lună?
NASA a contractat o variantă specializată a Starship, denumită Human Landing System, pentru misiunea Artemis III care urmărește prima aselenizare cu echipaj uman după 1972. Întârzierile programului Starship au generat îngrijorări legate de calendarul Artemis. Fiecare zbor de testare reușit reduce riscul tehnic și apropie momentul în care varianta lunară poate fi certificată. Mai sunt necesare însă teste de realimentare orbitală și de aselenizare automată înainte de transportul astronauților.
Cât a investit SpaceX în programul Starship și de unde provin banii?
SpaceX a investit până acum peste 15 miliarde de dolari în dezvoltarea Starship, conform documentelor financiare ale companiei. Finanțarea provine din mai multe surse: veniturile generate de constelația Starlink de internet prin satelit, contractele cu NASA și clienții comerciali pentru lansările Falcon 9, plus runde succesive de investiții private. Cu venituri de 18,6 miliarde de dolari anul trecut și pierderi de 4,9 miliarde, compania reinvestește masiv în programul considerat esențial pentru viitorul afacerii.
